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百度宣布造车,苹果也重磅出击!新能源汽车股还能投吗?撤退还是进攻?
发布时间:2021-01-12 08:17  基本知识

新能源汽车行业巨大的造富效应,正吸引越来越多的科技企业跑步入场。

今日早间,两则重磅消息刷屏:一是,百度正式宣布造车,以整车制造商的身份进军汽车行业;二是,苹果公司打算在3月之前与现代汽车就自动电动汽车的生产签署合作协议,计划在2024年生产10万辆汽车。

科技巨头纷纷入局造车,新能源汽车股也是一路暴涨,是否已经透支了未来?农银新能源混合基金经理赵诣表示,对于新能源车而言,虽然绝对估值偏高,但也能看到它的渗透率处于刚起步阶段,未来空间可以消化现在的估值。

股价一飞冲天,马斯克、李斌身价飙升

就像是坐上了火箭一样,2020年以来,新能源车企的股价一飞冲天!不断刷新纪录的股价,仿若一场狂欢盛宴,屡屡刺激投资者的神经。

近期,特斯拉股价更是加速上涨,一周的时间就涨了近25%,总市值达8300亿美元,超过Facebook,成为全球市值第五大公司。公司首席执行官埃隆·马斯克也借此成为了全球首富:他的个人净资产上升至1950亿美元,超越了亚马逊CEO贝索斯。在刚刚过去的2020年,特斯拉股价飙涨了700%。

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国内造车新势力蔚来也不甘示弱,2020年全年,蔚来的股价涨幅超过11倍,2021年初至今累计涨幅超20%,总市值超5900亿元,成为国内市值第二高的车企,而公司的创始人李斌的身价,也飙升至650亿元。

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A股新能源汽车龙头比亚迪也屡创新高,今日早盘,比亚迪(002594)股价涨超5%,再度刷新历史新高,截至收盘,比亚迪报收3.23%,总市值超6000亿元。自2020年以来,比亚迪股价涨幅超过4倍,创始人王传福的身价也水涨船高。

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百度、苹果、富士康等巨头纷纷造车

造车企业市值迅猛增长,使得新能源汽车行业成了巨大的“造富”机器,正吸引越来越多的科技企业跑步入场:百度、苹果、富士康等巨头纷纷宣布造车。市场也曾一度传出小米携手比亚迪联合造车的消息,不过小米已进行辟谣,并表态没有造车计划。

百度今日正式宣布:我要造车!

1月11日,百度发布公告,正式宣布造车。百度表示,将正式组建一家智能电动汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业,吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴,双方将基于吉利最新研发的浩瀚SEA智能进化体验架构,共同打造下一代智能汽车。

据了解,新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场,该公司独立于百度母公司体系,保持自主运营;同时百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司,支持其成长。

实际上,就在上周五,当市场传出百度将与吉利合资造车的消息后,港股吉利汽车盘中一度大涨超20%,最终收涨19.6%,股价刷新历史新高,单日市值增长超500亿港元。百度美股大涨15.57%,单日市值增长110亿美元,自去年12月以来股价累计上涨72%。

苹果汽车也来了,预计明年发布“测试版”   

同样在1月11日,另外一家巨头——全球市值最高的公司苹果,也传来一则重磅消息。据韩国媒体报道,现代汽车和苹果公司打算在3月之前,就自动电动汽车的生产签署合作协议,并预计在2024年之前开始在美国佐治亚州的工厂量产。

业内人士称,苹果的主要计划包括在2024年生产10万辆汽车,年产能预计可以达到40万辆。苹果汽车的“测试版”将于明年发布。

不过,天风国际分析师郭明錤近日发布报告,认为市场对Apple Car的发布时程过于乐观。郭明錤表示,Apple Car开发时程目前并不明确,即便一切开发顺利最快也需等至2025–2027年。Apple虽具备多种竞争优势,但在新事业并非一帆风顺,建议投资人别在这时候买进Apple Car概念股。

富士康联手拜腾,明年一季度前实现首款车量产 

1月4日,富士康造车的传闻也终于落地,当日午间,有媒体放出消息称,富士康拟向此前已陷入停摆的造车新势力拜腾汽车投资2亿美元。受该消息刺激,富士康股价收涨逾8%。

到了当天晚上,富士康造车的新闻正式坐实:拜腾汽车确认与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署了战略合作框架协议,合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作,力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。

富士康集团董事长刘扬伟当时表示,与拜腾合作是富士康布局电动汽车领域的重要举措,富士康将与拜腾携手合作、早日量产,实现互利双赢。

股价暴涨后,新能源汽车股还能投吗?

不少新能源汽车股涨势凶猛,是否已经透支了未来?投资者还能买入吗?

对此,农银新能源混合基金经理赵诣表示,估值的高低需要动态维度来衡量,对于新能源车而言,虽然绝对估值偏高,但也能看到它的渗透率处于刚起步阶段,未来空间可以消化现在的估值。

赵诣认为,从一个长线维度看好新能源领域投资机会。虽然2020年整个板块涨幅已经很大,但这是目前全球三大经济体纷纷加码投入的方向,我国拥有全球最完整、最具有竞争力的产业链。当前新能源车渗透率仍处于初期,远期空间巨大,板块具有长期投资机会。从投资布局角度,目前板块景气度仍然非常高,但短期存在如何挑选投资标的问题,2021年,投资难度变大,个股的选择更加重要。

南方新能源ETF拟任基金经理龚涛表示,A股其实一直是定价非常高效的市场,对于确定性的机会,投资者会迅速涌入并充分定价,这在疫情时代流动性充足的背景下得到了进一步放大。但无论按目前盈利还是过去盈利,现在的估值或不足以表征新能源车产业相关企业未来的投资价值。如果拉长到足够长的时间去考量,长期业绩会逐步消化高估值,整个板块或仍有上升空间。

此前百亿私募宁泉资产在给投资人发布的2020年12月月报中提醒了新能源板块的风险,“我们也不认为现在是投资光伏、锂电、电动汽车的股票的好时机了,可以和持有人汇报的是我们已经逐步在退出新能源相关的股票,因为目前的性价比对投资者已经很不友好。”

近日,神农投资总经理陈宇微博中发表,《大战方启,岂能退兵》—写在友军宣布撤离光伏,新能源,智能车之际。他表示,我们的国家和民族正在打一场史诗级的翻身仗。企业界和股市都是正面战场!光伏,新能源,智能车都是产业突围的新方向。不把钱投给他们投给谁?不让他们有泡沫让谁有泡沫?

陈宇提到,“我们的股市,就是要让战略新兴产业有“长期”泡沫,就是要让新老任正非们,在创新创业的战场上不顾一切去拼杀。斩敌首级,奴隶也能变贵族。注册制,就是当代知识分子企业家的军功爵制。重赏之下必有勇夫!不达目的不罢休!为了胜利不惜代价!”

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